Le mystère de la Circle Line de Londres

Au début des années 1990, les responsables du métro de Londres ont été contraints de mener une enquête sur une série d’événements inhabituels sur un tronçon de la Circle Line, entre Edgware Road et Baker Street, à la suite de nombreuses plaintes de membres du personnel et de navetteurs inquiets.

Selon les rapports, les trains tomberaient fréquemment en panne et perdraient toute l’énergie électrique sur la ligne entre les deux gares, plongeant les voyageurs malheureux dans l’obscurité totale. Les pannes se produisaient si régulièrement que les opérateurs se sont convaincus qu’il y avait un défaut majeur affectant cette section de voie.

La Circle Line est la plus ancienne ligne de métro du monde. Les origines de la voie entre Edgware Road et Baker Street remontent à 1863. À cette époque, les voitures souterraines à toit ouvert étaient construites en bois et alimentées à la vapeur.

Entre 1900 et 1918, la Circle Line a été progressivement électrifiée et depuis lors, la ligne a subi d’innombrables modifications et améliorations. Lorsque les pannes majeures ont commencé dans les années 1990, la direction a envoyé une équipe d’experts en génie électrique pour diagnostiquer et résoudre le problème.

Malheureusement, pour la première fois en 120 ans d’histoire de la piste, les ingénieurs n’ont pas pu déterminer ce qui était en faute.

La direction du métro de Londres est devenue de plus en plus frustrée par la situation et a décidé de rassembler autant d’informations que possible sur le tronçon de piste et les pannes.

Dans l’espoir que les passagers puissent offrir des indices, ils ont adressé une demande aux clients, leur demandant de fournir toutes les informations dont ils disposaient sur les pannes. La réponse a été limitée, mais étonnante.

La direction avait espéré que les navetteurs offriraient des indices aux témoins oculaires pour aider à résoudre le problème (c.-à-d. Remarquer de la fumée ou des étincelles avant la panne électrique). Au lieu de cela, la plupart des réponses parlaient de l’effet que les pannes semblaient avoir sur les autres passagers, tandis que plusieurs suggéraient une activité paranormale.

L’une des navetteurs qui a fourni des informations aux exploitants du métro de Londres, a déclaré qu’elle avait fait le même trajet entre Paddington et Farringdon pendant 15 ans et avait remarqué que quelque chose n’allait pas avec la Circle Line bien avant que les principales pannes de courant ne commencent.

Elle a allégué qu’au cours de ces 15 années, elle avait été témoin d’innombrables passagers souffrant de crises de panique ou «d’épisodes émotionnels» toujours peu de temps après que son train ait quitté Baker Street.

Elle a poursuivi en expliquant que lorsque les principales pannes électriques ont commencé à se produire, les incidents de panique ou de bouleversements émotionnels semblaient augmenter fortement. Elle a conclu que quelque chose d ‘«atmosphérique» ou «d’un autre monde» devait être à l’origine du problème.

Un passager différent a offert des informations tout aussi bizarres dans sa réponse. Il avait été pris dans une panne particulièrement longue, au cours de laquelle sa voiture et d’autres voitures avaient connu une panne d’éclairage.

Dans un récit bizarre, l’homme a expliqué que peu de temps après la panne du train, lui et d’autres passagers avaient pris conscience de la présence de plusieurs personnages debout à l’extérieur de leur voiture, à côté des voies. Plusieurs autres rapports semblaient décrire le même incident.

La direction du métro de Londres a été choquée par les rapports reçus, mais ce n’était littéralement que le début de l’étrangeté.

Dans le même temps, ils ont entrepris une enquête auprès des passagers, ils ont chargé une équipe de personnel de parcourir les registres des travaux d’ingénierie et de maintenance et d’enregistrer toutes les données potentiellement pertinentes.

Grâce aux efforts des ancêtres victoriens de la direction, les archives exactes remontent à 1863. Comme de nombreuses sections du métro de Londres se trouvaient dans des zones historiquement importantes, le personnel devait enregistrer toutes les découvertes archéologiques faites pendant les fouilles.

De façon constante entre 1863 et 1990, les travailleurs avaient signalé avoir trouvé un grand nombre de fragments d’os et de dents entre Baker Street et Edgware Road. En effet, si beaucoup ont été trouvés lors de la première mise en place de la piste entre 1863 et 1918, la zone a été brièvement surnommée la «fosse de la peste» dans les rapports officiels.

Stupéfait par les preuves reçues des passagers, du personnel et des dossiers, l’équipe de direction du métro de Londres a contacté le British Museum pour obtenir des conseils et des informations.

Les universitaires du musée ont pu confirmer que la zone située entre Baker Street et Edgware Road était le site présumé d’une très grande fosse à peste médiévale, considérée comme le dernier lieu de repos de jusqu’à 20 000 âmes anonymes.

La coïncidence des informations et des preuves a incité l’équipe de direction à faire bénir le tronçon de voie entre les deux stations et à l’arroser d’eau bénite.

Ils ont également remplacé tous les câbles électriques pour la deuxième fois en un an et ont demandé à tous les travailleurs de se comporter avec respect et d’éviter les injures / blasphèmes dans la région. Miraculeusement, après que ces mesures aient été prises, le problème a disparu et n’a pas refait surface par la suite.

Article traduit par Damien pour preuves du paranormal

Source: british-paranormal.co.uk

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *