Les fantômes de la mer du nord : Le cargo hanté Ivan Vassili

L’une des histoires de fantômes les plus terrifiantes et choquantes de l’histoire s’est déroulée sur un cargo russe appelé Ivan Vassili.

Il n’y avait rien d’inhabituel ou de spectaculaire chez elle. Elle a été construite à Saint-Pétersbourg en 1897 pour transporter des marchandises à travers la mer Baltique jusqu’au golfe de Finlande. Elle était conduite par une seule machine à vapeur à triple expansion. Ses bunkers transportaient suffisamment de charbon pour lui faire 2500 milles à une vitesse de huit nœuds. Elle était faite de plaques de fer rivetées, tandis que son pont et sa superstructure étaient en bois.

Elle avait un dossier de fiabilité et de stabilité au point d’être ennuyeuse. Aucun accident ne s’est produit sur elle pendant les cinq premières années où elle a sillonné la mer. Puis tout a changé du jour au lendemain, et elle est devenue le pire cauchemar d’un marin de calamité et de mort. En 1903, lorsque le gouvernement russe se prépara à la guerre avec le Japon, son rôle changea soudainement. On lui a ordonné de transporter une cargaison de matériel de guerre à Vladivostok avant les navires de guerre russes.

Le bateau à vapeur a traversé la mer du Nord, l’Atlantique et le sud le long de la côte ouest de l’Afrique, se chargeant au Cap. Puis elle s’est déplacée vers le nord le long de la côte est de l’Afrique et de Zanzibar, complétant ses bunkers et prenant des sacs supplémentaires de charbon pour la prochaine étape à travers l’océan Indien.

Bientôt, le cauchemar commencerait car l’équipage se rendrait compte qu’ils avaient pris plus que du charbon. Tout allait comme d’habitude lorsque le navire quitta le port et prit la mer, mais l’équipage sentit soudain qu’une présence était à bord. Quelque chose clochait.

Navire Ivan Vassili

Personne ne savait exactement ce qu’était la présence, mais tout le monde était certain qu’une sorte d’entité invisible était parmi eux. Quand il était proche, les hommes sentaient que quelque chose les regardait, et ils ressentaient un frisson soudain dans l’air.

Cela a duré quelques jours avant que le danger de la situation ne s’intensifie et que l’entité commence à extraire un bilan alarmant de l’équipage.

Une nuit avant le changement de quart, les hommes sur le pont ont vu l’apparition. Il avait l’air humain, mais ses traits étaient impossibles à distinguer. Il était brumeux, brillant et lumineux alors qu’il traversait le pont et disparaissait derrière un canot de sauvetage.

Les hommes étaient naturellement choqués. Pourtant, rien de remarquable ne s’est produit jusqu’à ce que le navire atteigne la base militaire de Port Arthur en Chine où l’équipage avait l’intention de ravitailler le navire.

La nuit précédant l’entrée du navire au port, un membre d’équipage s’est soudainement lâché avec un cri horrible qui a plongé tout le monde dans la panique. L’équipage est littéralement devenu fou furieux, et une mêlée sauvage s’est ensuivie, les hommes n’ayant aucune idée de ce qu’ils faisaient alors qu’ils se battaient et se battaient.

Cet épisode s’est terminé avec le matelot Alec Govinski qui s’est jeté dans les vagues noires obscures jusqu’à sa mort. Ensuite, les autres hommes se sont effondrés sur le pont et tout est revenu à la normale.

Le navire a repris son voyage vers Vladivostok, et l’équipage a été soulagé lorsque rien d’inhabituel ne s’est produit au cours des premier et deuxième jours en mer. Mais alors tout l’enfer s’est déchaîné à nouveau. le troisième jour, l’équipage s’est livré à un déchaînement hystérique hurlant, combattant. Quelques minutes plus tard, ils se sont effondrés sur le pont comme avant pour apprendre qu’un autre équipier s’était jeté par-dessus bord à sa mort.

Lorsque le navire a finalement atteint Vladivostok, douze membres d’équipage ont abandonné le navire. Ils avaient tellement peur de tout ce qui se trouvait à bord du navire qu’ils ne pouvaient pas s’en éloigner assez rapidement et ont même tenté de s’échapper avant que les écoutilles ne soient ouvertes. Malheureusement pour eux, ils ont été rapidement rassemblés comme du bétail et renvoyés sur le navire où ils ont été gardés sous surveillance armée.

L’angoisse à bord du navire devait être élevée au moment du déchargement de la cargaison; néanmoins, l’Ivan Vassili fut remis en mer pour un voyage au sud vers Hong Kong.

En peu de temps, cette étape du voyage a éclaté dans un autre cauchemar. Une autre frénésie hystérique s’est produite et un autre membre d’équipage s’est suicidé. La nuit suivante, il y avait une représentation répétée, entraînant la mort d’un autre membre d’équipage. Au cours du troisième épisode, un chauffeur serait mort de peur.

Puis, juste au moment où le navire atteignait le port de Hong Kong, le capitaine Sven Andrist se jeta par-dessus bord et tomba.

Cette fois, rien ne put empêcher les membres d’équipage de déserter lorsque le navire accosta. Tout l’équipage, à l’exception du second officier Christ Hansen et de cinq marins scandinaves, s’est enfui.

Soit dédié au devoir, soit imperturbable par les tragédies, Hansen prit la relève en tant que capitaine et engagea un nouvel équipage pour le navire, et le paquebot repartit, cette fois vers Sydney en Australie, pour ramasser une cargaison de laine.

Au soulagement de Hansen, le voyage vers le sud s’est déroulé sans incident – c’était juste avant qu’ils n’atteignent Sydney. Puis Hansen eut soudain le besoin de se suicider, sortit son revolver et se suicida.

À Sydney, avant même que les quais ne soient sécurisés, l’équipage a commencé à abandonner le navire – tous sauf le maître d’équipage Harry Nelson. Nelson s’est mis à trouver un autre capitaine, qui ne croyait pas aux fantômes ou aux superstitions. Il a retrouvé son homme, mais il a fallu quatre mois pour trouver un autre équipage. À ce moment-là, le mot était passé et aucun marin sain d’esprit ne voulait naviguer sur le navire de la mort.

Le paquebot fut remis en mer; sa destination, San Francisco. Le voyage s’est bien déroulé jusqu’à une semaine plus tard, lorsque l’équipage a de nouveau été mis dans une mêlée hurlante. Cette fois, deux marins sont devenus complètement fous et ont dû être confinés sous les ponts. Dans la matinée, ils ont tous deux été retrouvés morts.

Le lendemain, le nouveau capitaine sceptique a mis un revolver dans sa bouche et a appuyé sur la détente.

À la suite de la dernière série de tragédies, l’équipage, y compris Nelson, a refusé de continuer le voyage et a fait demi-tour avec l’intention de retourner à Vladivostok. Lorsque l’Ivan Vasilli est arrivé dans la ville russe, tout l’équipage, y compris Nelson, a quitté le navire.

Les hommes se sont vu offrir des récompenses, des incitations et toutes sortes de bonus pour retourner sur le navire, mais rien ne les convaincrait de revenir sur le navire. Aucun d’eux ne voulait une partie du navire. Aucun autre marin ne l’a fait non plus. Les gardiens ne voulaient même pas s’approcher d’elle – encore moins passer une nuit à bord. Et ainsi le navire diabolique est resté dans le port, abandonné, pendant de nombreuses années.

En fin de compte, les marins de Vladivostock ont ​​décidé que le feu était le seul moyen de détruire l’entité perverse qui hantait le navire, et donc en hiver 1907, par une nuit étoilée claire, ils l’ont enflammé. Dans des dizaines de petits bateaux, ils ont regardé, en applaudissant, les flammes dévorer le navire. Certains ont même chanté pendant que le pont enflammé engloutissait le navire.

Ils ont applaudi sa disparition, toastant l’occasion avec de la vodka alors que la peau de fer se déformait. Débarqué de ses amarres, elle a été traînée en mer par un remorqueur.

Elle couvait encore le lendemain et commença à rouler sur tribord jusqu’à ce qu’elle se retourne sur le côté et se mette à glisser sous l’eau. Ceux qui ont regardé ont juré qu’avant la chute du navire, un cri étrange émanait de la carcasse. Personne n’a jamais su quoi ou qui était l’entité perverse.

Article traduit par Damien pour preuves du paranormal

Source : ANOMALIEN

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