Le mystère étrange du crash d’OVNI au Spitzberg

Dans l’étendue froide et grise de l’océan Arctique, au nord de l’Europe continentale, se trouve l’archipel norvégien éloigné du Spitzberg, maintenant principalement connu sous le nom de Svalbard.

C’est un domaine glacial et quelque peu hostile autrefois utilisé comme base d’opérations pour les baleiniers et les mineurs, la plupart des terres étant couvertes de glaciers et traversées par de nombreux fjords, et enveloppées d’une nuit presque éternelle pendant les mois froids d’hiver. C’est un royaume peu habité, en grande partie intact et intact d’une beauté naturelle majestueuse, et c’est aussi le lieu d’une série de crashs d’OVNIS supposés très bizarres.

Le premier des deux crashs supposés d’OVNIS dans la région du Spitzberg commence supposément en 1946, lorsqu’un général James H. Doolittle aurait été envoyé dans la région par la Shell Oil Company dans le but d’enquêter sur les phénomènes aériens dans la région qui étaient appelés « fusées fantômes. » La journaliste Dorothy Kilgallen affirmerait alors qu’un OVNI écrasé avait été récupéré dans la région par les gouvernements britannique et américain, affirmant que les marins servant à bord de l’USS Alabama lui avaient dit que l’engin mystérieux avait été récupéré par Doolittle au Spitzberg et emmené au États-Unis pour étude. L’histoire se terminerait essentiellement ici, avec elle emportant la vérité dans sa tombe à sa mort en 1965, mais ce ne serait pas la dernière fois qu’une telle chose serait rapportée dans la région.

Installation au Spitzberg

En juin 1952, un escadron de six avions à réaction norvégiens venait de commencer les manœuvres estivales au-dessus du Spitzberg. Alors qu’ils franchissaient le détroit de Hinlopen, leurs radios ont commencé à grésiller et à émettre de l’électricité statique avant de se couper complètement anormalement pour les laisser sans moyen de communiquer les unes avec les autres. Entre-temps, le radar a montré qu’un objet non identifié s’approchait rapidement, mais les pilotes eux-mêmes ne pouvaient rien voir visuellement. Les combattants ont fait le tour de la zone pendant un certain temps, lorsque le capitaine de l’Air Olaf Larsen aurait regardé en bas pour voir un disque métallique logé dans le paysage givré de neige en contrebas, mesurant 40 à 50 mètres de diamètre et suffisamment brillant et lumineux pour se démarquer dans le paysage enneigé. . Une inspection plus approfondie révélerait que des machines et des câbles pourraient être vus, ainsi qu’une série de jets sur le côté et ce qui semblait être un cockpit cassé dépassant du sol glacé. Quand ils ont finalement pu retourner à la base et rapporter ce qu’ils avaient trouvé, une expédition a été envoyée sur le site de l’accident apparent, et un rapport dans le journal allemand,Saarbrücker Zeitung  dirait de ce qui a été trouvé:

Une inspection précise du disque volant télécommandé qui a atterri sur le Nordaustlandet du Spitzberg en raison de problèmes d’interférence, a conduit aux informations incontestables suivantes. L’objet volant, qui a un diamètre de 48,88 mètres et des côtés inclinés, est rond et n’était pas habité. L’objet circulaire en acier, est fait d’un composé métallique inconnu, ressemble à un disque d’argent. Après l’allumage, 46 jets automatiques, situés à égale distance sur la bague extérieure, font tourner le disque autour d’une bille centrale en plexiglas, qui contient des dispositifs de mesure et de contrôle pour la télécommande. Les instruments de mesure (jauges) ont des symboles russes. Le rayon d’action du disque semble être supérieur à 30 000 km et l’altitude supérieure à 160 km. L’objet volant, qui ressemble à l’une des légendaires «soucoupes volantes», a suffisamment de place pour les bombes explosives,  

Dans l’épave de l’appareil, un expert aurait découvert un émetteur de pilotage radio avec un noyau de plutonium émettant sur toutes les longueurs d’onde à 934 hertz, une mesure inconnue à ce jour. L’enquête a également montré que la soucoupe volante s’était écrasée en raison d’un défaut de son système de pilotage radio. La soucoupe qui ne transportait aucun équipage. L’acier utilisé dans la construction est un allié inconnu. Il se compose d’un disque extérieur muni à sa périphérie de 46 jets automatiques. Ce disque pivote autour de la sphère centrale qui contient l’équipement de mesure et de télécommande. Les spécialistes norvégiens ont supposé que le disque était parti de l’Union soviétique et était descendu au-dessus du Spitzberg en raison d’une erreur de transmission ou de réception, incapable de fonctionner à cause de l’atterrissage brutal. L’étrange, télécommandé,

OK, donc bien que bizarre, c’était évidemment juste une sorte d’avion expérimental russe, n’est-ce pas? Eh bien, c’est ce que cela semble être au début, mais l’histoire continuerait à recueillir de nouvelles informations et à évoluer. Au fur et à mesure que l’histoire sortait au grand jour, elle ramasserait de nouveaux détails, comme celui d’un rapport qui aurait été publié par un colonel Gernod Darnhyl, de l’état-major norvégien, qui aurait fait la déclaration:

Le crash du Spitzberg a été très gratifiant. Il est vrai que notre science est encore confrontée à de nombreuses énigmes. Je suis sûr, cependant, qu’ils pourront bientôt être résolus par ces restes du Spitzberg. Un malentendu s’est développé, il y a quelque temps, lorsqu’il a été déclaré que le disque volant était probablement d’origine soviétique. Il n’a – cela que nous devons affirmer avec insistance – n’a été construit par aucun pays du monde. Les matériaux sont totalement inconnus de tous les experts, soit introuvables sur Terre, soit traités par des processus physiques ou chimiques inconnus de nous. Nous devons dire au public ce que nous savons des objets volants inconnus. Un secret mal placé peut bien un jour conduire à la panique! Nous avons maintenant du matériel à portée de main, sur lequel nous pouvons commencer. Cela signifie que les laboratoires peuvent commencer le travail tout de suite et ils pourraient nous fournir des résultats préliminaires sous peu. Les scientifiques norvégiens pensent que le matériau du Spitzberg ne peut révéler ses secrets que par écrasement nucléaire; ceci parce qu’il ne change ni au zéro absolu, lorsque l’air est liquéfié, ni aux températures les plus élevées techniquement possibles avec notre technologie. De plus, tous les traitements chimiques ont été essayés. Les résultats scientifiques ne seront publiés qu’après une conférence sur les OVNIS à Londres ou à Washington.

Alors maintenant, ce n’est pas un avion russe? Curieux et curieux. Avant longtemps, il y eut de plus en plus d’histoires fantastiques entourant le prétendu crash d’OVNI, comme un rapport dans le journal uruguayen El Nacional , de Montevideo. Dans le rapport, il est affirmé que le scientifique norvégien Hans Larsen Løberg avait clairement indiqué que l’engin était en fait descendu sur l’île allemande de Helgoland, en mer du Nord, et n’était certainement pas russe, n’ayant pas de moteur perceptible, ni de rivets. , fusibles ou boulons, et supposé avoir fonctionné sur des «forces magnétiques». Løberg aurait également déclaré que l’engin avait une sorte d ‘«arme à faisceau» à bord, ainsi que les restes de véritables corps extraterrestres. Le rapport se lit en partie:

Le matériau utilisé était aussi léger que l’aluminium, mais beaucoup plus dur et probablement beaucoup plus résistant à la chaleur. Parmi les objets trouvés à l’intérieur, ils ont remarqué de l’eau trois fois plus lourde que l’eau normale et quelques pilules qui ont été prises pour être de la nourriture. Il y avait aussi un appareil qui était probablement une radio. Il était assez petit et n’avait pas d’antenne. Ils ont également trouvé des livres, probablement des instructions de navigation, dans une écriture complètement inconnue. Les portes du vaisseau spatial étaient ouvertes. Juste à l’intérieur des portes se trouvaient 7 corps, brûlés au-delà de toute reconnaissance. Les scientifiques estiment, selon Larsen Løberg, que les corps étaient des hommes âgés de 25 à 30 ans, mesurant environ 1,65 m. Tous avaient des dents parfaites. La raison du crash de cette soucoupe, pensa-t-il, devait être qu’elle avait été affectée par les explosions de bombes à hydrogène américaines.

Et juste comme ça, l’histoire est passée d’un accident mystérieux qui pourrait être n’importe quoi ou rien du tout à un vaisseau spatial extraterrestre abattu avec des extraterrestres morts à bord. Après cela, toute l’histoire devient floue et il n’y a pas grand-chose à corroborer, avec de nombreuses versions différentes proposées au fil des oui qui ne font que brouiller davantage les eaux quant à ce qui se passe. En effet, il semble y avoir peu de liens entre tout cela et une base factuelle réelle, et cela se cache dans le domaine d’étranges cas qui seront probablement discutés encore et encore, mais qui n’ont aucune preuve concrète qui puisse jamais nous conduire dans le direction d’une vraie réponse. Le verdict de beaucoup dans le domaine des OVNIS est qu’il s’agit d’un canular évident qui est devenu incontrôlable pour prendre une vie propre, l’ufologue norvégien Ole Jonny Brænne arrivant à la conclusion:

La conclusion doit donc être que l’histoire du Spitzberg (et l’histoire d’Helgoland aussi, d’ailleurs) n’est rien d’autre qu’un HOAX classique! Les auteurs originaux, principalement JMM et Sven Thygesen (si tel était leur vrai nom), avaient une connaissance superficielle des avions militaires norvégiens, mais loin d’être suffisante. Même si cette affaire ne tient pas la route, je vais m’aventurer avec une petite prophétie: cette histoire continuera, avec une grande certitude, à faire l’objet de livres comme de magazines dans les années 1990. Il y aura toujours des «chercheurs» qui pensent que cette histoire mérite leur attention enthousiaste et ne peuvent se contenter d’arguments factuels qui montrent clairement que l’histoire manque de fondement dans la réalité.

Était-ce un canular ou y avait-il autre chose? Les avis semblent partagés sur cette affaire, qui ne fait qu’alimenter davantage la spéculation et le débat. Quelque chose s’est-il écrasé là-bas dans ce désert enneigé et a-t-il été couvert? Pourquoi a-t-il évolué pour ajouter de nouveaux détails au fil du temps? Est-ce la vérité qui sort lentement ou le résultat d’un simple embellissement? Que s’est-il passé là-bas dans la nature sauvage de cet endroit reculé? Le mystère demeure, et nous ne le saurons peut-être jamais avec certitude.

Article traduit par Damien pour preuves du paranormal

Source : MYSTERIOUSUNIVERSE

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